Nissan Terrano Z8NHSNDJA53411040

Настоящий внедорожник в компактном формате: Полный привод с блокировкой центрального дифференциала (переключается шайбой: 2WD -> Auto -> Lock). Не просто «паркетник», а полноценная рама-несущий кузов (как у Duster). Можно лезть в лёгкое бездорожье, снег, грязь, на рыбалку. Отличный мотор 2.0 (135 л.с., F4R): Очень удачный атмосферник Renault-Nissan. Цепь ГРМ (не требует замены ремня каждые 60 тыс. км). Тянет на низах отлично, крутящий момент 195 Нм. Расход в городе 11–12 л, по трассе 8–9 л Ресурс — 300+ тыс. км. Надёжный автомат (AT, Jatco): Это 4-ступенчатый гидромеханический автомат Jatco (как и на Дастере). Не робот, не вариатор! Очень живучий, обслуживается простой заменой масла каждые 60–80 тыс. км. Для бездорожья — лучший вариант (не греется, не проскальзывает). Высокий клиренс — главный козырь: 210 мм под защитой картера (у Terrano чуть выше, чем у Duster). Углы въезда/съезда — отличные. Парковаться на бордюры, ездить по полям и грунтовкам — без проблем. Неубиваемая ходовая и дешевизна ремонта: Всё от Duster (платформа B0). Запчасти — копейки. Стойки стабилизатора — 500–800 руб., сайлентблоки — бюджетные. Любой гараж знает эти машины. Кузов оцинкован: Nissan Terrano (как и Duster) полностью оцинкован. Гниль не лезет даже на сколах. Очень живучий кузов для России. Просторный салон и багажник: Сзади сидят нормально (не упираются). Багажник 408 литров (у Terrano больше за счёт формы, чем у Дастера). Сиденья складываются — можно возить длинномеры.